De Mégane RS is een buitencategorie onder de sportieve hatchbacks met zijn 2.0 turbobenzinemotor van 250 pk (184 kW) en een maximum koppel van 340 Nm. Die motor is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met kort op elkaar aansluitende versnellingen (close ratio). Het leidt tot indrukwekkende prestaties. De acceleratie van 0 naar 100 kilometer per uur vergt slechts 6,1 seconden en vanuit stilstand is 1.000 meter afgelegd in 25,7 seconden.Renault Sport Dynamic
De wegligging staat daarbij op circuitwaardig niveau, waarbij de bestuurder van de Mégane RS geholpen wordt door ESP in combinatie met het unieke Renault Sport Dynamic Management: een systeem waarmee zelf gekozen kan worden uit de mate van assistentie van ESP. Het moment van ingrijpen van dit stabiliteitssysteem kan dus worden aangepast, zodat sportieve rijders nog beter op de limiet kunnen rijden. Een limiet die trouwens ver ligt, dankzij een sportchassis met korte veerwegen en de brede 18-inch wielen. Als het er heet aan toe gaat, dan bewijst de standaard airconditioning zijn diensten.Uitrusting
Het sportief aangeklede interieur met sportstoelen is verder te verfraaien met tal van opties. Dat zijn onder meer Recaro-sportstoelen in de kleur geel/antraciet, gele veiligheidsgordels en gele accenten in de portieren (samen 1.495 euro). Optioneel is tevens een Pack Essentiel (295 euro) met elektronisch geregelde bi-zone airconditioning en automatische activering van verlichting en ruitenwissers verkrijgbaar. Het Pack Visibilité (995 euro) biedt onder meer bi-Xenon koplampen en fraaie LED-verlichting in de voorbumper. Andere extra’s zijn een Renault Sport Monitor in combinatie met een Arkamys-audiosysteem met stuurbediening, een USB-/MP3-aansluiting en een Bluetooth-applicatie voor handsfree telefoneren (samen 695 euro). Optioneel is daar ook een multimediasysteem bestaande uit een luxe DVD-navigatiesysteem, 6-CD-wisselaar, MP3-ondersteuning en Bluetooth voor 1.995 euro bij te bestellen. De Mégane RS is standaard uitgerust met een remsysteem van het gerenommeerde merk Brembo. Daarnaast biedt Renault het Pack Chassis Cup 1 (1.995 euro) aan. Dat omvat een nog sportiever Cup-chassis met sperdifferentieel en door de speciale 18-inch wielen zichtbare rode remklauwen met opschrift Brembo.
Voor de ware sportieve purist is er het Pack Chassis Cup 2 (2.595 euro) dat boven op de extra’s van het Pack Chassis Cup 1 nog lichtmetalen 19-inch wielen biedt.
De nieuwe Citroën C3 is 3,94 meter lang, 1,71 meter breed en 1,51 meter hoog. Bij de ontwikkeling van de nieuwe Citroën C3 is speciale aandacht gegeven aan de gebruikte materialen, de afwerking van het interieur en de dynamiek van de auto. De nieuwe Citroën C3 is daarmee een compacte auto geworden die zich qua beleving kan vergelijken met auto’s uit een hoger segment. Daarnaast wordt een nieuwe generatie hifi- en multimediasysteem leverbaar. Uniek detail is dat van deze nieuwe Citroën C3 geen prototype is ontwikkeld. Om een perfecte betrouwbaarheid van deze nieuwe auto te garanderen zijn inmiddels meer dan 2 miljoen testkilometers afgelegd.
· Expertise Citroën op MPV-gebied toegepast op Citroën C3 Citroën heeft haar expertise op het gebied van MPV’s goed benut voor de nieuwe Citroën C3. Zo is de nieuwe Citroën C3 uit te rusten vanaf het tweede niveau met een Zénith voorruit [panoramische voorruit], die zowel berijder als passagiers het gevoel geeft in een cockpit te zitten. De nieuwe Citroën C3 is het eerste model dat voorzien is van het nieuwe Citroën-logo. De nieuwe Citroën C3 zal uitsluitend geproduceerd worden in Frankrijk, in de fabrieken van Aulnay en Poissy.
· Nieuwe ontwikkelingen motorengamma Dankzij een verbeterde aerodynamica [CX-waarde 0,30], zijn zowel het verbruik als de CO2-uitstoot van de nieuwe Citroën C3 sterk verbeterd. Een motor die minder uitstoot dan 99 gram/km staat in de planning. Vanaf eind volgend jaar is tevens een nieuw Stop & Start systeem voorzien.
Auto's worden steeds beter en betrouwbaarder.
Jongere automobilisten denken er
misschien niet eens bij na. Sleutel
omdraaien en wegwezen. Maar niet eens
zo heel lang geleden was half Nederland
voor alle zekerheid lid van de Wegenwacht.
Hoe vaak gaat het mis? In ons eigen land
zijn er over dat heikele onderwerp weinig
gegevens te vinden. Prettig dus dat de
Duitse ADAC dat wel glashelder bekend
maakt. Hun Pannenhilfe rukt per jaar
ontelbare keren uit en de 325.000 pechgevallen
van het afgelopen jaar leveren een
boel interessante informatie op. Op hun
internetsite wordt elk gangbaar automodel
helemaal uitgeplozen. Als hij tenminste al
een paar jaar leverbaar is. Google maar
eens op 'Pannenstatistik ADAC 2008' om
de meest recente overzichten te bekijken.
De statistieken laten zien dat we inderdaad
worden verwend met steeds betere auto's.
Tegenwoordig krijgt op elke duizend auto's
slechts een handvol per jaar pech. Vergis u
niet: zo rond 1980 was dat maarliefst zeven
maal zo veel. En dat lag zeker niet alleen
aan het aantal lekke banden!
Betrouwbaarheid
Uiteraard zijn er verschillen tussen de
automerken. Zo concludeert de ADAC dat
Audi in meerdere marktsegmenten het
beste jongentje in de klas is. Dat mag je
rustig opmerkelijk noemen. Luttele jaren
geleden kon niemand tippen
aan de gebruikszekerheid van
de Japanse merken, maar die
zijn de afgelopen jaren toch
ingehaald. Een Toyota Aygo
krijgt weliswaar nog steeds
veel applaus van het Duitse
broertje van de ANWB, maar in
de middenklasse zijn bijvoorbeeld
Auris en Civic duidelijk
in de lijsten gezakt.
Minstens even
opvallend is het feit dat Ford in
de middenklasse, vooral de
Mondeo, relatief veel steken laat
vallen.
De tabellen geven natuurlijk
interessante informatie bij de
keuze van een occasion. Je kunt
immers ook zien hoe iets oudere
auto's het nu nog doen. Als je
kijkt naar vijf, zes jaar oude
Japanners op de weg scoren die
nog steeds prima in vergelijking
met andere merken. Terwijl veel
Franse auto's van die leeftijd
juist duidelijk vaker pech hebben.
Maar de tijd staat kennelijk niet stil, want
naast de Duitse luxemerken zijn het vooral
de huidige nieuwe modellen uit Frankrijk
die voor verrassingen zorgen. Ook de
Italianen boeken bijvoorbeeld vooruitgang,
maar in Frankrijk is het verhaal ronduit
spectaculair.
Een treffend voorbeeld: de Renaults
Mégane van het jaar 2003 bungelen helemaal
onderaan de lijst (75
pechgevallen op 1000 auto's) en
worden op de hielen gevolgd
door hun Laguna leeftijdsgenoten.
Maar kennelijk hebben ze
dat een tijd geleden ook in
Parijs opgemerkt. Hun opvolgers
doen het onmetelijk veel
beter. Een nieuwe Mégane laat
in plaats van die rampzalige 75
nog maar 1,9 pechgevallen per
jaar noteren. In zijn klasse doen
alleen BMW, Audi en Mercedes
het beter. En de nieuwe Laguna
mag je onder de zakenauto's qua bedrijfszekerheid
nu op gelijk niveau stellen met
een C-Klasse en Audi A4. Alleen de 3-serie
BMW doet het beter. Nog een voorbeeld:
bij de populaire ruimtewagens
krijgen de nieuwe Renault Scénic
en Citroën C4 Picasso de beste
cijfers. Terwijl die van zes jaar
geleden juist onderaan eindigen.
Kort 8h 8h ðê‹
Shell FuelSave Euro 95 zorgt voor een efficiëntere motor, wat leidt tot zuiniger autorijden.
Nieuwe Shell FuelSave Euro 95 is ontwikkeld om belangrijke motor- en brandstofsysteemonderdelen schoon te houden en zo goed mogelijk te laten werken. Het bevat tevens een unieke wrijvingsverminderaar. Deze is ontwikkeld om energieverlies in de motor te reduceren en brandstofefficiënt te werken. Zodoende kan de hedendaagse automobilist het meest uit zijn Shell brandstof halen.
Ontwikkeld om energieverlies in de motor te reduceren
Shell FuelSave is ontwikkeld om te zorgen voor een reductie in energieverlies door op die plaatsen te smeren waar uw normale motorolie niet eenvoudig bij kan. Door ervoor te zorgen dat de motor vrijer kan bewegen, blijft er meer energie over om de wielen aan te drijven, waardoor de efficiëntie van uw motor wordt verbeterd en u zuiniger rijdt.
Geformuleerd om uw motor schoon te houden
Verbranding is het meest effectief wanneer de juiste hoeveelheden lucht en brandstof op het juiste moment samengevoegd worden. Bij een aantal conventionele brandstoffen kan er bezinksel ontstaan aan de achterkant van de inlaatkleppen. Dit kan leiden tot vertraging in de toevoer van de benodigde hoeveelheid brandstof die uw motor ingaat en een slechte mengverhouding van brandstof en lucht. Hierdoor vermindert de efficiëntie van uw motor en is uw autorit minder zuinig. Shell FuelSave Euro 95 is ontwikkeld om de ophoping van bezinksel te voorkomen, waardoor uw motor schoner blijft en u minder brandstof verbruikt.
Shell FuelSave Euro 95 is de juiste brandstof voor diegenen die de efficiëntie in hun motor willen verbeteren en hun brandstofverbruik willen reduceren.
Voor wie wil besparen
Ons internationale team van wetenschappers heeft Shell FuelSave Euro 95 ontwikkeld om u te helpen het meest uit elke druppel te halen. Onze proefritten tonen aan dat onze nieuwe brandstofbesparende formule twee keer zo effectief werkt als onze vorige formule. Shell FuelSave Euro 95 is ontwikkeld om u brandstofbesparing te bieden vanaf de eerste keer dat u tankt. Het helpt u tot 1 liter per tank te besparen.*
Voor wie kwaliteit wenst
Wij doen onze uiterste best om tegemoet te komen aan de behoeften van onze klanten - en hun auto's. In de loop der jaren hebben wij proefritten gemaakt die in afstand gelijk staan aan honderderden keren rond de aarde, om er zeker van te zijn dat de brandstoffen die wij leveren van goed kwaliteit zijn. Door de formule van raffinaderij tot de weg nauw te volgen, weten wij dat Shell FuelSave Euro 95 een brandstof van kwaliteit is, ontwikkeld om u te helpen bij het schoonhouden van uw motor en het verbeteren van het motorrendement.
*Gebaseerd op een tankinhoud van minimaal 50 liter. Onder andere uw auto, rijstijl en de rijcondities kunnen de daadwerkelijke besparing beïnvloeden.
Lees onze veelgestelde vragen als u meer wilt weten over Shell FuelSave Euro 95.
Hoe werkt de nieuwe Shell FuelSave Euro 95?
Shell FuelSave Euro 95 is verrijkt met een geavanceerde wrijvingsverminderaar, geformuleerd om die onderdelen te smeren waar motorolie niet gemakkelijk bij kan. Hierdoor kan uw motor soepeler draaien en blijft er meer energie over om de wielen aan te drijven.
Hoe werkt deze nieuwe brandstof in vergelijking met het vorige brandstofbesparende product?
Shell FuelSave Euro 95 met brandstofbesparende formule is twee keer zo effectief als onze vorige brandstof. Het is ontwikkeld om u te helpen het meest uit elke druppel te halen door een verbetering van het motorrendement.
Waarom wordt de formule niet in alle Shell brandstoffen gebruikt?
Net als al onze brandstoffen, is Shell 8h 8h ðê‹
De Ford Focus Limited is onder meer uitgerust met dual zone automatische airconditioning, elektrisch bedienbare portierramen rondom, elektrisch bedien- en verwarmbare buitenspiegels, sportieve voorstoelen, 16 inch lichtmetalen wielen, een regensensor en elektrische voorruitverwarming. De Focus Limited is tevens voorzien van een geavanceerd navigatiesysteem, parkeersensoren in de achterbumper, Bluetooth® telefoonverbinding en Voice Control.
Deze uiterst aantrekkelijk gespecificeerde Ford Focus is verkrijgbaar als 5-deurs hatchback of Wagon en met een 1.8 125 pk (92kW) sterke benzinemotor (groen B-label) of een 1.6 109 pk (80kW) sterke TDCi dieselmotor met het groene A-label. De vanafprijs van de Focus Limited is slechts € 20.900,- voor de benzine- en € 24.400,- voor de dieselversie.
Ford C-MAX Limited
De Ford C-MAX Limited is onder meer voorzien van het unieke 'Comfort Stoelsysteem' (diagonaal verschuifbare achterstoelen), dual zone automatische airconditioning, elektrisch bedienbare portierramen rondom, elektrisch bedien- en verwarmbare buitenspiegels, sportieve voorstoelen, 17 inch lichtmetalen wielen, een regensensor en elektrische voorruitverwarming.
De C-MAX Limited is tevens voorzien van een geavanceerd navigatiesysteem, parkeersensoren in de achterbumper, Bluetooth® telefoonverbinding en Voice Control.
Deze zeer interessante Ford C-MAX is verkrijgbaar met een 1.8 125 pk (92kW) sterke benzinemotor (groen B-label) of een 1.6 109 pk (80kW) sterke TDCi dieselmotor met het groene A-label. De Ford C-MAX Limited met benzinemotor heeft een vanafprijs van € 23.750,- en de dieselversie € 27.000,-.
Ford Mondeo Limited
De Ford Mondeo Limited is net zoals de Focus en de C-MAX gebaseerd op de Titanium uitvoering en is onder meer uitgerust met het state of the art FordConvers+ instrumentenpaneel, sportieve voorstoelen, dual zone automatische airconditioning, regensensor, 16 inch lichtmetalen wielen, elektrisch bedienbare portierramen rondom en elektrische voorruitverwarming. De Mondeo Limited is tevens voorzien van een geavanceerd navigatiesysteem met 5-inch kleurenscherm, parkeersensoren in de achterbumper, Bluetooth® telefoonverbinding en Voice Control.
Deze uiterst aantrekkelijk gespecificeerde Ford Mondeo is verkrijgbaar als 5-deurs hatchback of Wagon en met een 2.0 145 pk (107kW) sterke benzinemotor of een 2.0 140 pk (103kW) sterke TDCi dieselmotor. Beide motoren dragen een groen B-label. De vanafprijs van de Mondeo Limited is slechts € 26.100,- voor de benzine- en € 30.350,- voor de dieselversie.
Gelimiteerde oplage
De Limited uitvoeringen van de Ford Focus, C-MAX en Mondeo worden geproduceerd in een gelimiteerde oplage en zijn per direct bij de Ford-dealers te bestellen.
3+3+3=… drie jaar zorgeloos rijplezier. Want de Renault 3+3+3 actie biedt u drie jaar kosteloos onderhoud, drie jaar garantie en drie jaar slechts 3,9 procent rente op de financiering.
Bij aankoop van een nieuwe Renault-personenauto hoeft u drie jaar lang niet na te denken over onderhoud en garantie. Want die krijgt u er kosteloos bij. En u kunt uw nieuwe Renault ook nog drie jaar financieren met slechts 3,9 procent rente. Dat is pas zorgeloos rijplezier.
Het 3+3+3 aanbod bestaat uit:
drie jaar lang kosteloos onderhoud
drie jaar lang slechts 3,9 procent rente op de financiering
drie jaar lang Garantieplus
De ADAC-testen zijn populair bij consumenten en zeer belangrijk voor de industrie. De uitstraling van de testen is zo groot, dat ook in Nederland de bandenbranche haar verkoopdoelstellingen bijstelt op het moment dat de uitslagen binnen zijn. Van een bandenmerk dat goed uit de ADAC-test komt, kunnen de verkopen vrij gemakkelijk met tientallen procenten omhoog gaan.
ADAC heeft in twee maatvoeringen winterbanden getest: 185/60 R14T en 205/55 R16H. In de categorie 185/60 R14T is de Vredestein Snowtrac 3 de winnaar. In de maat 205/55 R16H kwam de Continental Conti/WinterContact TS830 als beste naar voren. ADAC memoreert in haar conclusie om weg te blijven van de goedkope merken; die vallen volgens haar eigen bevindingen zwaar tegen. De ANWB heeft de testresultaten overgenomen.
Onderscheidend en gedurfd
De CITROËN C3 Picasso is bepaald geen alledaagse verschijning in het verkeer. De uitstraling van deze compacte MPV is een mengeling van charme en brutaliteit. De CITROËN C3 Picasso combineert een strak lijnenspel met zachte, subtiele rondingen tot een spannend geheel. Grote, stoere koplampen kijken een tikje brutaal de wereld in. De imposante motorkap en de stoere wielen verraden z’n SUV invloeden.
Dankzij de originele vormgeving, zoals de verticale achterkant, beschikken alle inzittenden over een aangename hoeveelheid ruimte. Het flexibele interieur laat zich steeds weer opnieuw indelen, afhankelijk van uw plannen voor die dag. De achterbank is in ongelijke delen op te klappen en te verschuiven. Zo biedt de CITROËN C3 Picasso iedere passagier een ideale plek, afgestemd op zijn of haar postuur.
De compacte CITROËN C3 Picasso doet geen concessies aan de binnenruimte. Er is plaats genoeg voor vijf volwassenen. De bagageruimte is ongekend in het segment: van 500 liter onder de afdekking tot maar liefst 1.506 met de achterbank ingeklapt. Nog een slimme innovatie: de laadvloer is in hoogte verstelbaar. De grote panoramische voorruit, de dunne raamstijlen en het optionele panoramische dak zorgen voor volop licht in het interieur.
De compacte afmetingen en de kleine draaicirkel maken de CITROËN C3 Picasso uitermate geschikt voor de stad. Maar ook daarbuiten is de MPV in zijn element. De krachtige motoren zijn zuinig en efficiënt. De verstelbare stoelen hebben een uitgesproken vorm en een comfortabele zit. De rijke standaarduitrusting kan worden aangevuld met handige optiemogelijkheden, zoals Pack Business met ondermeer het MyWay navigatiesysteem met Bluetooth.
Tot de ontwikkelingen van de nieuwe RS behoren een 40 mm breder wielspoor, een directere besturing, grotere remmen, imposante 235/35/R19 Continental-banden en verfijnde aërodynamische voorzieningen. Maar centraal staat de innovatieve technologie op het gebied van de wielophanging: ‘RevoKnuckle’. Hierdoor wordt onstabiel stuurgedrag geminimaliseerd en het geeft u de mogelijkheid om volledig gebruik te maken van de volledige 305 pk. Om een optimale remkracht te kunnen garanderen is de Focus RS standaard voorzien van vier enorme, geventileerde remschijven (voor 336x30 mm, achter 302x11 mm) die zijn gekoppeld aan een ABS-remsysteem met elektronische remkrachtverdeler (RBD) en Ford’s speciale ESP-systeem. Beide systemen zijn speciaal gemodificeerd voor de RS en grijpen aanzienlijk later in, waardoor een uitermate sportieve rijstijl mogelijk is. Gezamenlijk zijn deze elementen tot iets in staat wat vooraf onmogelijk werd geacht: een auto met 305 pk en voorwielaandrijving die niet alleen ingezet kan worden voor dagelijks gebruik, maar in veel situaties bovendien sneller is dan de meeste vierwielaangedreven auto’s.
Het hart van de nieuwe Focus RS wordt gevormd door de Duratec RS 2.5-liter turbomotor, waarmee een onderscheidend en prestatiegericht karakter gegarandeerd is. Deze motor heeft een piekvermogen van 305 pk bij 6.500 tpm en een maximale trekkracht van 440 Nm tussen 2.300 en 4.500 tpm. De aandrijflijn van de Focus RS is voorzien van veel spraakmakende technologische ontwikkelingen, waaronder een nieuw in- en uitlaatsysteem voor een betere koeling en ademhaling. De grotere turbocharger zorgt voor een vermogenstoename van 35 procent vergeleken met de Focus ST. Met een koppel van 440 Nm heeft de Ford Focus RS een grotere trekkracht dan welke RS-productieversie ooit. Bovendien is het koppel nog eens 38 procent hoger dan dat van de Focus ST. |  | ||||
| | ||||
| | |
In oktober schittert de Laguna Coupé op de Salon van Parijs en medio november maakt hij zijn opwachting in de showroom van de Renault-dealers. Het Nederlandse publiek kan dan kennismaken met het topmodel van Renault, waarvan de benzine-uitvoering een vanafprijs van 37.800 euro krijgt. De prijzen van de dieselversies beginnen bij 39.500 euro. Het gamma van de Laguna Coupé bestaat uit drie uitrustingsniveaus: Dynamique, GT en Initiale.
Alle uitvoeringen zijn standaard voorzien van onder meer een volledig lederen interieur (leverbaar in 4 kleuren) en een CD-navigatie- en communicatiesysteem met kleurenscherm i.c.m. Radio Renault ( 140W ) met stuurbediening, CD-speler met MP3-ondersteuning en handsfree telefoonbediening van bluetooth telefoons. Tot de basisuitrusting van de Coupé behoren tevens: ABS-remsysteem met elektronische remkrachtverdeler, EBV en noodstopbekrachtiger, ESP, adaptieve frontairbags voor bestuurder en passagier, automatisch dimmende binnenspiegel, elektrisch verstelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, lederen driespaaks sportstuur met bediening van de snelheidsregelaar/-begrenzer, lederen versnellingspookknop met verchroomd schakelpatroon, 'meesturende' bi-xenonverlichting voor dim- en grootlicht inclusief koplampsproeiers, parkeersensoren achter en sportstoelen voorin met versterkte zijkanten, in hoogte, lengte en hoek verstelbaar. De Dynamique wordt standaard geleverd met 17 inch lichtmetalen wielen 'Tenerife'.
De Laguna Coupé GT en Initiale zijn uitgerust met het zogenaamde 4CONTROL-onderstel met vier gestuurde wielen (4RD). Deze techniek staat garant voor betere manoeuvreerbaarheid, een sportiever rijgedrag en een grotere stuurprecisie. Ten opzicht van de Dynamique bestaat de meeruitrusting van de GT uit aluminium pedalen, een aluminium versnellingspookknop, een verdikt lederen driespaaks sportstuur (afgeplat aan de onderzijde) en 18 inch lichtmetalen wielen 'Celsium'. Bovendien is op deze versie een twee-kleurig lederen interieur beschikbaar. De Initiale-uitvoering biedt, ten opzichte van de Dynamique, naast 4CONTROL extra's zoals elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen met geheugenfunctie op de bestuurdersstoel, metaallak, parkeersensoren voor, 18 inch licht metalen wielen 'Interlagos' en buitenspiegels met geheugenfunctie.
Dat Renault Business Finance het volste vertrouwen heeft in de nieuwe Laguna Coupé, blijkt wel uit de scherpe vanaf leaseprijzen van € 769,= voor de 2.0 16V T 170 Automaat Dynamqiue en € 849,= voor de 2.0 dCi 150 FAP Dynamique gebaseerd op een looptijd van 48 maanden en 80.000 km totaal, exclusief brandstof, vervangend vervoer en BTW.
De Twingo Renault Sport (RS) is een jongste loot aan de stam van Renault Sport Technologies. Een compacte sportieveling die graag met z'n spierballen rolt.
Tijdens de Autosalon van Geneve viel de RS al op. En dat is logisch. Want los van het uitdagende design, verklappen de letters 'RS' de sportieve inborst van Renaults nieuwste urban hot hatch. De Twingo Renault Sport beschikt over een pittige 1,6 liter benzine motor met niet minder dan 133 pk en een aangepaste voor- en achterwielophanging. Het maakt de jongste RS-telg uit de Renault-familie er een die uw hart sneller laat kloppen.
STOER EN UITDAGEND
De ontwerpers hebben er alles aan gedaan om het sportieve en speelse gevoel van Renaults sportautolabel in de compacte hatchback tot uitdrukking te brengen. En ze zijn daar bijzonder goed in geslaagd. Kijk maar eens naar de 'uitgebouwde' voor en- en achterspatborden, de skirts en de achterspoiler. Al met al een stoer, temperamentvol en uitdagend lijnenspel, dat maar weinig aan de verbeelding overlaat. En ga er maar vanuit dat de Twingo RS zijn atletische looks waarmaakt. De R28, Renaults Formule 1-wagen van dit seizoen, hoeft zich ook totaal niet te schamen voor le petit. De Twingo RS maakt namelijk gebruik van de technieken uit de succesvolle racerij van Renault. Een garantie voor sportief rijplezier in het dagelijkse verkeer. Het scala van Renaults sportieve hatchbacks - Clio RS en Megane RS - is met deze nieuwe 'super-Twingo' helemaal compleet. Compact en gespierd: c'est Twingo RS.
Bron: www.vrom.nl
Een roetfilter laat uitlaatgassen door, maar houdt roetdeeltjes tegen. Het filter kan relatief eenvoudig onder de uitlaat worden gemonteerd. Bij nieuwe diesels wordt het filter al in de fabriek in het voertuig gebouwd.
Bestaande auto's
Als u een roetfilter laat inbouwen in een bestaande auto, dan ontvangt u vanuit de overheid 500 euro korting op de totale rekening.
Een achteraf ingebouwd roetfilter gaat gemiddeld een autoleven lang mee.
Nieuwe auto's
Bij aankoop van een nieuwe dieselauto met roetfilter ontvangt u direct 600 euro korting op de aanschafbelasting (BPM).
Vraag en antwoord
Worden roetfilters in de toekomst verplicht?
Het kabinet wilde aanvankelijk vanaf 2007 roetfilters verplicht stellen voor nieuwe voertuigen. De Europese Commissie verbood dit echter. Een dergelijke maatregel zou de interne Europese markt verstoren, vindt de Commissie, omdat Nederland daarmee dieselauto's zonder filter de toegang tot de Nederlandse markt ontzegt. Het verplicht stellen van roetfilters zou daardoor niet eerder dan vanaf 2009 mogelijk zijn. Nederland heeft inmiddels beroep aangetekend tegen deze beslissing. Medio 2007 wordt in dit beroep een uitspraak verwacht.
Is een dieselauto met een roetfilter net zo 'schoon' als een benzineauto?
Qua uitstoot van roetdeeltjes is een dieselauto met een goed roetfilter vergelijkbaar met een moderne benzine-auto. De uitstoot van stikstofoxiden (NOx) is echter tot 10 maal hoger. Ook voor dieselmotoren worden nu katalysatoren ontwikkeld waarmee de uitstoot van NOx drastisch kan worden beperkt. Grootschalige toepassing van zulke katalysatoren laat nog wel enkele jaren op zich wachten. Voorlopig is een dieselauto dus nog niet 'net zo schoon' als een benzine-auto. Dieselauto's hebben daarentegen wel het voordeel van een 10 à 20 procent lagere uitstoot van CO2, een gas die het broeikaseffect versterkt. Dat is weliswaar onvoldoende om het klimaatprobleem geheel op te lossen maar, ook de kleine beetjes helpen.
Waarom moet ik voor een dieselauto met roetfilter toch nog hogere motorrijtuigenbelasting en hogere BPM (aanschafbelasting) betalen?
De hogere motorrijtuigenbelasting en de hogere BPM dienen als compensatie voor de veel lagere accijns op dieselolie (in vergelijking met de accijns op benzine). Zonder die compensatie zou het voor nog veel meer mensen financieel aantrekkelijk zijn om diesel te gaan rijden, met een nog slechtere luchtkwaliteit als gevolg (zolang die diesels nog duidelijk minder 'schoon' zijn dan benzine-auto's). Als over een aantal jaren alle dieselauto's net zo 'schoon' zijn als benzine-auto's is er uit milieu-oogpunt geen argument meer voor die hogere motorrijtuigenbelasting en BPM. De Rijksoverheid studeert op de mogelijkheden voor een hogere jaarlijkse motorrijtuigen belasting voor vervuilende auto’s. Voor motorrijtuigen met een roetfilter zou deze belasting dan dus lager zijn.
